重庆主城已建和在建的跨江大桥已达30座

重庆主城已建和在建的跨江大桥已达30座。从会议主办方林同棪国际工程咨询(中国)有限公司了解到，接下来，主城还将新增5座跨江大桥。目前，由该公司设计的方案已经出炉。 嘉华轨道专用桥 跑轨道9号线 林同棪国际工程咨询(中国)有限公司桥梁事业部副总经理刘帮俊介绍，嘉华轨道专用桥位于重庆轨道9号线，化龙桥站和李家坪站区间，连接渝中区和江北区。它位于嘉华大桥上游约100米处，是轨道9号线跨越嘉陵江的关键控制工程。

考虑到与嘉华大桥和化龙桥片区嘉陵帆影建筑群的整体景观统一，嘉华轨道专用桥采用与嘉华大桥外形基本一致的连续钢构桥。全桥长约650米，其中主桥为连续钢构桥，长528米，宽12.5米，跨径布置为138+252+138米。 嘉华轨道专用桥建成后，将是最大跨度的城市轨道交通连续钢构桥，与整个嘉陵帆影建筑群和谐统一，打造成独一无二的城市景观，同时也对轨道9号线的贯通运营起到关键作用。鹅公岩轨道专用桥 世界最大跨度自锚式悬索桥 鹅公岩轨道专用桥位于轨道环线南环段，海峡路站和谢家湾站区间，连接九龙坡区和南岸区。桥位紧邻1997年建成通车的鹅公岩大桥上游，与老桥中心距约70米。

为满足桥梁的使用功能和与老桥景观统一，最终确定采用与鹅公岩大桥外形基本一致的自锚式悬索桥结构。全桥长约1630米，其中主桥为自锚式悬索桥，长1120米，宽22米。 本桥结构主跨达到600米，又是用于通行8辆As车编组的双线地铁，是世界上最大跨度的自锚式悬索桥，具有结构复杂，刚度敏感性高，施工工艺难度大等特点。 该桥计划于2014年开工建设，2017年建成通车。届时将形成轨道环形同路，对重庆轨道线网的网络化运营起着举足轻重的作用。

郭家沱大桥 预留轨道 8号线过江通道 郭家沱长江大桥上层跑汽车，下层预留轨道8号线过江通道。大桥长约1360米，为单孔悬吊双塔三跨悬索桥。 郭家沱大桥为快速路六纵线的重要控制性工程，北起两江新区郭家沱周家村，南止于三横线峡口立交，双向八车道，时速80公里。 六纵线起点绕城高速大盛段，经统景、御临、鱼嘴、郭家沱大桥、沿茶园西侧往南接至内环茶园立交，经界石接绕城高速公路，线路全长77公里。 郭家沱大桥预计于2015年开工，预计工期4年。六纵线南段峡口至茶园段预计将于今年开工建设，北段郭家沱至龙兴段预计将于2016年建设，预计全段将于2019年建成。 在远景规划中将建设轨道交通8号线，由界石经茶园、鱼嘴至龙兴。郭家沱大桥项目与规划轨道交通8号线相交。