施工全程未封路仅占据一股车道社会车辆照常通行

沙漠60℃高温， 施工因地制宜项目的起点是火烧山，施工人员在施工中体验到这个地名果不虚传。施工路段地处沙漠，常年伴有大风、高温。据现场勘测，6月施工期间，环境温度经常高达60℃以上。在这样的环境下，施工人员极易脱水。然而对于施工的施工人员而言，环境从来不是问题，闹市、山区、草原、戈壁，只要有路，就有施工人员的施工足迹。应对高温，最简单的办法是喝水，一位现场施工人员笑言：“一天喝的水都够洗个澡！”

然而，高温带来的另一个影响却不能忽视。据施工前检测，该路段病害除裂缝、泛油外，主要为重车造成的车辙，而车辙与高温气候密不可分，因而工程需充分考虑治理后的抗车辙性能。为此，坚持“对症下药”的公路医生，在制定方案时充分考虑了高温带来的影响，添加了抗车辙材料。据了解，2010年道路曾做过碎石封层处理，但低于1cm厚度的封层并未完全解决车辙问题，因此，本次施工选用的是施工复拌就地热再生工艺，调整原路面级配，提升路用性能。

施工后的检测结果显示：路病通通解决，性能大幅提升。 烈日炎炎、气温高达60℃，施工对症下药治理车辙 奇兵神速，高效率获业主盛赞昌吉公路局副局长侯明龙表示，他对施工施工感慨良多，其中最多提到的就是“机械化程度高，修路快”。

施工自2011年在乌鲁木齐市政施工以来，在短短的4年里，已为新疆自治区公路、市政系统打造了众多优质工程。本次在昌吉，则是“首次亮相”。侯局长介绍：“施工在新疆做了很多工程，在我们系统里口碑很高。所以这次我们也积极引入，希望以此为起点，改变我们地区大中修工程的设计和施工理念，贯彻环保、低碳的政策方向。施工时，我几乎每天都到现场，所感所受，施工就地热再生这种高度机械化的施工方式，效率令人叹为观止。”

据施工部测算，虽然气候不利，但施工施工人员通过集中力量、科学管理，并凭借性能优异的设备，曾创下单日单套机组施工1.6万㎡的纪录。更难能可贵的是，考虑这条二级公路承载的交通量，施工全程未封路，仅占据一股车道作为工作面，社会车辆照常通行，未对交通造成影响。关于施工热再生技术，侯局长总结说：“对于沥青路面的维修养护，从技术水平、效率论之，施工就地热再生就是未来的发展趋势。”