独塔非对称双索面转体斜拉桥转体宣告成功

“姊妹桥”中西北上行联络线跨京广高铁独塔非对称双索面转体斜拉桥转体宣告成功，一辆列车正从沪昆高铁杭长湖南段合龙的斜拉桥下快速通过。

8月16日电中国横向最长高铁沪昆高铁长沙至南昌段开通在即，目前已进入最后的试运行阶段。记者16日从沪昆高铁湖南公司获悉，湖南段重点控制工程“姊妹桥”首创高铁跨高铁，并在跨度、转体总重量、转体梁长度及新结构运用等方面，共创下中国铁路领域六个第一。“姊妹桥”同位于湖南境内，在沪昆高铁长沙枢纽南咽喉区与京广高铁交汇，分别是湖南段重点控制工程西北联络线跨京广高铁转体斜拉桥、南西联络线跨京广高铁转体斜拉桥，两桥主跨中心相距仅155米。

沪昆高铁湖南公司工程管理部负责人李永清介绍，沪昆高铁全线桥隧比较高，分为沪杭、杭长和长昆三段，全长约2245公里，其中930公里的杭长段就有桥梁497座、隧道87座。沪昆高铁建设者在建设过程中运用到多种新结构、新技术等。在建设过程中，“姊妹桥”创下了中国铁路建设领域的六个第一：高铁跨高铁桥跨度第一、转体总重量第一、转体梁长度第一、独塔非对称斜拉索在高铁第一次应用、边箱式槽型梁在高铁第一次应用、独塔非对称斜拉索与槽型梁的组合结构在高铁第一次应用。

“跨度130米、转体总重量1.5万吨这些施工技术、施工管理等都具有较高难度。“姊妹桥”的建成也标志着中国高铁施工技术取得重大阶段性成果。”李永清说。目前杭长客专长沙至南昌段已启动联调联试、试运行工作，基本具备开通运营条件，将于近日内开通，沪昆全线贯通则可能要等到明年。沪昆高铁横贯中国东、中、西部地区，是一条线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向客运专线，是中国中长期铁路网规划“四纵四横”快速铁路客运通道的重要组成部分。