成兰铁路全线首座特大桥梁下部结构完工

10月22日上午11时，在松赞干布迎接文成公主的松潘城郊，随着最后一斗混凝土灌入27号桥墩，成(都)兰(州)铁路佑所屯岷江双线特大桥下部结构全部完成，标志着成兰铁路全线首座特大桥梁下部结构完工。 　　

由施工单位承建的成兰铁路佑所屯岷江双线特大桥，位于阿坝州松潘县境内，三跨岷江源，全长1670米，设计师用418根1.15万延长米钻孔桩锁住岷江两岸，最深处超45米，蜿蜒布置51个白玉般的墩台高耸在海拔2930米的松潘大地，最高墩达27米。全桥下部结构需用混凝土3.8万立方米，钢材1568吨，是成兰铁路全线海拔最高的特大桥梁之一。 　　

施工单位2012年底中标后，跑步上高原，克服缺氧和严寒等困难，依靠当地政府群众，积极推进桥梁建设。通过合理优化施工方案，灵活组织施工生产，按照“先施工水中墩，再施工旱墩”的顺序，在全桥1670米管段平行作业，流水施工，日夜鏖战，仅用不到一年的有效施工时间，安全、优质、高效地完成了全桥的建设。施工中，为了保护岷江源环境，建设者们还把所有钻孔生成的泥浆远运至弃渣场，增加成本200余万元，将建筑垃圾集中掩埋，最大限度减少对环境的破坏。 　　

2011年开工建设的成兰铁路，南起四川成都，越什邡、绵竹、川主寺、九寨沟，穿岷山，跨白龙江，北达甘肃兰州，为Ⅰ级双线电气化铁路，全长约730公里，其中新建线路全长462公里，设计时速200公里，建设工期约六年。通车后，旅客从成都出发，只需2个小时就可抵达九寨沟赏叶观澜。