城际铁路株洲段第一片混凝土箱梁浇筑成功

3月31日，长株潭城际铁路株洲段第一片混凝土箱梁浇筑成功。同时，为加快推进长株潭城铁株洲段建设，施工区域已“一分为二”，从南北两个方向同时开工。 箱梁预制拉开序幕 当天上午10时许，云龙制梁场内，随着现场指挥员的一声令下，两台混凝土布料机发出震耳欲聋的轰鸣，泵管里的混凝土喷涌而出，沿着钢筋注入箱梁底部。 “钢筋架已经搭好，我们只需往里灌注混凝土。”长株潭城铁株洲段施工生产负责人刘林介绍，本次浇筑的箱梁长32.6米、高2.6米、宽12.2米，共计使用混凝土285.9立方米，总重约714.8吨。

“为了赶进度，我们24小时作业。”刘林说，首片箱梁预制过程需要7到8个小时。熟练后，每片箱梁只需6个小时，每天可生产1.2片箱梁。他介绍，长株潭城铁株洲段有白石港特大桥、时代特大桥等多座桥梁，共需箱梁349片，均由云龙制梁场浇筑，架梁计划今年7月份正式启动。 施工区域“一分为二” “今年前3个月仅累计投资3790万元，而全年需完成投资5.77亿元。”长株潭城铁株洲段站改工区工程部部长许德伟介绍，为了加快进度，施工区域现已“一分为二”，从南北两个方向同时推进。

北边为株洲工区，负责贺家冲隧道至云龙特大桥的建设，南部为站改工区，工程建设从云龙特大桥到七斗冲车站。 目前，株洲段在市区也已开辟两个施工点。一个是位于石宋路桥下的承台建设，但由于与芦淞铁路桥涵洞的改造施工点有重合，该施工点已暂停。另外一个施工点为株洲火车站的站改工程，于3月份启动，主要是为城际铁路进站改移和新增轨道，涉及沪昆线和京广线。 包括株洲站、时代站、白马垄站等在内的5个站台均已开工建设。而全长1125米的贺家冲隧道，现已掘进成洞885米，这也是株洲段内最长、工程量最大的隧道。到今年年底，隧道、车站及桥梁等大型基础设施建设可基本完工。 城铁贺家冲隧道8月打通