29#墩为沪通铁路大桥南岸主桥墩采用倒圆角的矩形沉井基础

今早8时许，随着沪通长江大桥29#主墩的“安家落户”，新的世界纪录又诞生了！29#主墩钢沉井比今年6月刚刚创造世界最大纪录的28#墩钢沉井还要高12米、重1000多吨，可谓是长江“史上最难水上拖带作业”。在江苏海事局的统一协调指挥下，沪通长江大桥29#主墩钢沉井被成功从江苏熔盛重工4号坞浮运(拖航)至大桥29#主墩位处，整个过程历时3小时20分钟。该钢沉井在进行定位及过缆作业后将沉入江底，与先前已经定位的28#钢沉井共同成为支撑大桥桥墩和桥梁的最重要基础。 　　

29#墩为沪通铁路大桥南岸主桥墩，采用倒圆角的矩形沉井基础，沉井井身顶面平面尺寸为86.9米×58.7米，倒圆半径为7.45米。29#墩钢沉井形状特殊，犹如一个矩形的“蜂窝煤”，井孔下部直接与水相连，浮运拖航采取井孔封闭后充气加压的方式进行。29#墩钢沉井的拖带不同于常规的水上托带，由于其尺度、重量、形状等特殊性，拖带作业难度非常大。为保障作业安全，在江苏海事局的统一组织领导下，南通、张家港、如皋三地海事部门积极沟通，邀请专业人员研究，组织专家咨询论证，优化拖带方案并制定了周密的交通组织方案。此外，如皋海事局还加强了对29#墩钢沉井出坞拖带前专项现场安全检查，督促落实各项安全保障措施。